FIAT FESTA 2009 の帰り

今日も気持ちのいい晴天！
特に用事はないけど、しばらく下道から帰ろうということで、N氏と国道19号をのんびり南下。
途中の道の駅でお土産も購入してさらに南下。
恵那ICでN氏とお別れして中央道へ。
ちょこちょこ休憩しながら3時半に吹田SAに到着して給油。

給油量：23.02リットル
単価：126
まとめて約18.4Km/L

4時過ぎには西宮の店に無事到着。

最近のショックやブッシュ交換による足回りリフレッシュのおかげなのか、今回の遠出は身体的疲労があんまりなかったように思います。以前は肩がこるとか腰が痛いとかあったのに。

FIAT FESTA 2009

３時に起床、三時半には西宮ICから一路伊那に向かいます。
快調に名神を東へとばしていると、ふと見慣れないインターを通過しているのに気付く。さらに看板には聞いたこともない伊勢湾岸道路の文字が。一宮を過ぎたあたりであぁ日の出がきれいだなぁなどとぼーっと運転して、小牧から中央道へ入れそびれてた！
やばい！と思って東郷PAで現在地確認。すぐに三好ICで一旦高速を降りてUターン。がんばってなんとか六時半には集合場所の恵那峡SAに到着。危なかった・・。
でも今確認したら、Uターンしなくても豊田JCTから東海環状自動車道で中央道まで行けたのね。

恵那峡SAに入るとすぐに4台のA112が。皆さんお休みのようなので僕も朝食です。
ここで給油。

給油量：19.85リットル
単価：126

みなさんそろったところで7時半ぐらいには出発。伊那サーキットまでちょっとしたツーリングでした。

会場に着くとフェスタアタックに出場するnicha氏からヘルプ要請！
完熟走行でギアがおかしな状態になり、戻ってみるとバックギアに入らない状態らしい。
UUDのN氏と救援に行くとシフトリンゲージが外れてました。
ブッシュじゃなくてR型のピンで留めてるところのピンがなくなっただけだったので、手持ちのピンをN氏に付けていただいて完治！よかったですねー。

その後は適当に会場をぶらぶらして、nicha氏や万歳さんの走りを観戦、お昼を食べて自分の車で昼寝。
以前、嫁様が読みたいと言っていた「よろしくメカドック」が100円だったので購入。
またnicha氏や万歳さんの走りを観戦して会場内の車を見学。
今年もすげー天気が良くて気持ちよかった。

UUDに戻って談笑しているともう後片付けの時間。
A112 + PANDA CUPの決勝が終わったら撤収して本日の宿へ向かいました。

給油

給油する。
走行距離：87.6Km
給油量：7.00リットル
単価：122
約12.5Km/L
小林のJOMO

給油

給油する。
走行距離：284.8Km
給油量：20.30リットル
単価：122
約14.0Km/L
小林のJOMO

いろいろと整備

定期整備のタペット調整。
各バルブとも0.15のシックネスゲージがギリギリで入るぐらいに調整。
タペットカバーガスケットはいにしえのコルク製にシールパッキンブラックを塗りたくって交換。
点火時期は5°ちょいで調整。

キャブを外したついでにインマニ－ヘッド間のガスケット交換。
先日ハブナットを使いまわして締めたのでジャッキアップして緩んでないか確認。
デスビのバキュームホース交換。
発進時とかエンジンが大きく揺れると触媒あたりから「キン」っと異音がしてたので調査すると、マフラーと触媒の間のパイプ差込のところを揺らすと音がするので、U字金具を一旦緩めて締めなおした。
ステアリングラックラのシャフトが車内に入るところの隙間を配管パテでふさぐ。

以上。

試走する。
タペット調整は面倒だけどかなりエンジンがしゃきっとします。
タペットカバーからオイル漏れもなし。
下回りの異音も直ったかな。

助手席側のエンジンマウントにヒビが入ってる。
ほぼ4年で終了か・・。

いよいよ来週はFF！

給油

給油する。
走行距離：252.4Km
給油量：19.15リットル
単価：122
約13.1Km/L
小林のJOMO

ロアアームブーツ、オイル交換

フロントロアアームのブーツが破けているので交換。大分前に購入しておいたもので型番が、
DC-2103
という国産の汎用品。
とりあえず足回りをばらす。
先日ストレートで購入しておいた600mmのスピンナハンドルと30mmソケットでハブナットを外す。
ハブナットを外すのは初めてでちょっと緊張したけど、思いっきり体重をかけると簡単に緩んだ。

ロアアームがついたままハブナックルを外してタイロッドエンドセパレーターでポールジョイントのところを外す。ここのナット、回していくと中のシャフトが供回りしてしまう。仕方ないのでブーツをめくってプライヤーでシャフトをつかんでナットを回した。
ロアアームからブーツの残骸を外してグリスを掃除し、新しいモリブデングリスを入れて新しいブーツをかぶせる。
ブーツの端を溝にはめるのだけど、ちょっとサイズが違うみたいできっちりとはまらない。まあいいか。
元のブーツはリング状のものでブーツを固定してたけど、うまくはめることができない。
しかたないので針金を巻いておいた。
そして元通りに組みなおす。
組むときもナットが供回りしてしまうので、ブーツをめくってシャフトを固定してからナットを回さないと。

あとオイルを交換する。

オドメーター　46,562キロ

結局ブーツは右側だけ交換で、疲れてしまって左側までできず・・。
いつもなんですが、ロアアームのブラケット側のボルトが外すのも入れるのもすごく手間取ってしまう。
今日もこれだけで2時間ぐらい消費してるし。
スタビのテンションがかかってるので、強く押さえつけないとしっかり穴が合わない。
非常に腰にキます。
なにかうまい方法はないのでしょうか。

さらにトーが大きくずれてしまったので調整。
ハンドルセンターでほぼ真っ直ぐ走るように。

給油

給油する。
走行距離：238.9Km
給油量：18.80リットル
単価：122
約12.7Km/L
小林のJOMO

タイヤ交換

タイヤがついに限界なので交換。タイヤは同じヤツでもよかったけど芸がないので
YOKOHAMA　S208
に。サイズはもちろん135/80R13。
交換してびっくり！
あたりまえだけどすごい転がる！
そして良く曲がる！
近所のタイヤガーデンで。

約25,000円

午後からスタビマウントブッシュに再々挑戦。
12mmのリーマーを持ってたのでそれでカシメを削り落とす作戦でしたがあえなく失敗。
ネジがなめてしまったマウントブッシュのブラケットのところをストレートで購入したM10×1.25のタップで修正する。
同じくストレートで購入したボルトで締め付け。
マウントブッシュはもういいや・・・。