小豆島へ向かう途中の山陽道で路肩ストップ。
キャブがおかしいかスロットルをあおっても回転が上がらずアイドリングも不安定。
しかししばらく停車していると復活。
次の日は問題なく帰宅。（下道豪雨）
2014年12月26日金曜日
2014年9月25日木曜日
ラジエターファン用のヒューズ
自宅の駐車場に帰ってくるとラジエターファンの動作を示すランプが点灯しているのに、ファンが回っている気配がない。
ラジエターファン用のヒューズが切れてました。
水温が下がりにくかったのはこれだったのかな・・。
ランプもつけててよかった・・。
ラジエターファン用のヒューズが切れてました。
水温が下がりにくかったのはこれだったのかな・・。
ランプもつけててよかった・・。
2014年8月14日木曜日
いろいろ整備
先ずはフルード交換。
ワンマンブリーダーの調子が悪いのか、なかなかエアが抜けず・・。
なんとか終わって次はハンドブレーキの調整。
3ノッチほど軽く引くだけでガッチリ止まるようになると極まります。
しかし結局は何度調整しても緩んでくる、MAX引き上げても急な坂ではずり落ち・・。
とりあえずまぁまぁ思いっきり引いて3ノッチ、さらにがんばってワイヤーが切れるんじゃないかと不安になりながら4ノッチで、自宅前の坂道は止まるようになりました。
次はオイル交換とオイルフィルター交換。
オドメーター 334キロ
下回り点検すると、ん...運転席側のドライブシャフトが軽くオイルでコーティング状態になってます。
9年近く10万キロ以上使ったこのシャフトブーツもシール部分がいよいよアウトかな・・。
さらにブレーキパットのローテーションとキャリパーの掃除、グリスアップで作業終了！
ワンマンブリーダーの調子が悪いのか、なかなかエアが抜けず・・。
なんとか終わって次はハンドブレーキの調整。
3ノッチほど軽く引くだけでガッチリ止まるようになると極まります。
しかし結局は何度調整しても緩んでくる、MAX引き上げても急な坂ではずり落ち・・。
とりあえずまぁまぁ思いっきり引いて3ノッチ、さらにがんばってワイヤーが切れるんじゃないかと不安になりながら4ノッチで、自宅前の坂道は止まるようになりました。
次はオイル交換とオイルフィルター交換。
オドメーター 334キロ
下回り点検すると、ん...運転席側のドライブシャフトが軽くオイルでコーティング状態になってます。
9年近く10万キロ以上使ったこのシャフトブーツもシール部分がいよいよアウトかな・・。
さらにブレーキパットのローテーションとキャリパーの掃除、グリスアップで作業終了！
2014年5月21日水曜日
クーラント交換
去年の夏の猛烈に暑い日の渋滞で、ラジエターファンが回りっぱなしになっても水温が下がらず冷や汗をかいたので、とりあえずクーラントとサーモスタットを交換。
まずはラジエターファンを外そうとしたら、配線のギボシのビニールのカバーが焦げ焦げ！
ギボシはだめだね、2極カプラに交換です。
アッパーアームを外したら、サーモスタットになんか入ってる・・・！？
アッパーホースの差し込み口みたいな破片が・・・。謎だ。
抵抗になっちゃって水の回りが悪くなってたのかな。
めんどうになってきたのでサーモスタットは交換せずそのままで様子見。
アッパーホースは新品に交換してクーラントを注入、エア抜き。
ん…ちゃんとサーモスタットは仕事しているようです。
運転席側ドアミラーがグラグラだったので、Kさんのアイデアをパクリ、ガッチリ固定。
ありがとうございます！
2014年5月14日水曜日
2014年4月13日日曜日
2014年4月9日水曜日
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