給油

給油する。
走行距離：252.6Km
給油量：17.50リットル
単価：136
約14.4Km/L

今年の決算
部品と修理費　約113,000円

総走行距離：約16,650.6Km
総給油量：約1,096.57リットル
平均燃費：約15.18Km/L

ヘッドライトバルブ交換

昨日の帰宅中に右ヘッドライトのバルブが切れたので新たに購入して交換。ついでにポジション用の球も。ほぼ1年で切れるとわ・・・。走行距離にして大体13,000キロくらいだけど、8割くらいは夜間走行だからなぁ。購入したのはレイブリッグのレーシングクリア。次はどれだけ持つでしょうか。

約4,000円

給油

給油する。
走行距離：295.5Km
給油量：19.00リットル
単価：136
約15.5Km/L

給油

給油する。
走行距離：227.0Km
給油量：15.70リットル
単価：136
約14.4Km/L

給油とスロージェット

給油する。
走行距離：309.6Km
給油量：20.20リットル
単価：136
約15.3Km/L

スロージェットだけ標準に戻す。こっちの方がしっくりくるかも。アイドリングはほぼ800回転で安定。

給油とキャブ感触

給油する。
走行距離：311.0Km
給油量：21.70リットル
単価：136
約14.3Km/L

ジェットの交換後の感触はスローが大きくなり、ガスが薄くなったので始動性がちょっと悪い。急に冷え込んできたのもあるけど。上の回転域はあまり使わないのでよくわからないけど、いつも使う2,800～3,000くらいのところでぐずる感じがするかも。いや3,000～4,000で上げ下げしているとぐずる感じ。逆に3,500ぐらいから一気に踏み込んだときの吹け上がりは前よりも軽く感じる。ま、2速でですけど。

キャブ交換

キャブを先日ヤフオクで入手したものに交換する。ガスケットとフィルターは使っていたものを流用。各ジェットは標準のものとは異なり、
スロー　40→42
エアー　150→145
メイン　117→112
に変更されていたがとりあえずこのまま使ってみることに。問題があれば修正してみよう。

給油

給油する。
走行距離：330.5Km
給油量：21.60リットル
単価：136
約15.3Km/L

10,000キロはゲットならず。

給油

給油する。
走行距離：310.5Km
給油量：19.70リットル
単価：138
約15.7Km/L

キャブ洗浄とバンパー

購入したキャブはそのままでも使えると聞いていたが、やっぱり気になるので分解洗浄。スペアー用のもいただいていたので2台分。1台目はずっと使っていたらしいので、外観はそれなりに汚れているが中はまぁまぁきれい。っでジェットを外すと、ん？標準のものとサイズが違いますなぁ。なんでだろ。ちょっと聞いてみよう。
スロットルバタフライはスムーズに動くようですが、隙間がちょっと大きかったので、できるだけ隙間が小さくなるように調整。ここで飽きてきたのでキャブ掃除は終了。ガスケット作らないと。


ワコーズ・スーパーハードを使ってみる。台所洗剤で洗って乾かしてから塗りこむ。
すごい！黒い！

給油

給油する。
走行距離：287.1Km
給油量：19.50リットル
単価：138
約14.7Km/L

キャブが到着

キャブが到着。

バンパー修理

事故で損傷したバンパーの修理のためにフルヴィアートへ。
バンパーステーを修正してもらって元の位置へ完治。
バンパー用コーティング剤のワコーズ・スーパーハードをもらって帰る。

中古キャブを購入

以前にヤフオクでデスビを売っていただいたり、ヘッドオーバーホールの際にアドバイスをしていただいた方から、ヤフオクにて中古キャブを購入。

3,000円

給油

給油する。
走行距離：321.6Km
給油量：20.70リットル
単価：140
約15.5Km/L

赤アバルトに遭遇

サビオからの帰りしに43号線の今津交差点で信号待ちをしていると、ふと目の前を見慣れた角ばったテールが大阪方面に過ぎ去るのを目にし、まさかなぁと思ったけど気になるのでちょっと追いかけてみることに。
やや飛ばしつつ武庫川を過ぎたあたりで発見！赤のアバルト！
バケットシートに左出しのマフラー。いやー追いかけてよかった。
しばらく縦走しましたが、大阪まで行ってしまったら帰るのが大変なので大和田西でお別れしました。

給油

給油する。
走行距離：269.0Km
給油量：17.50リットル
単価：140
約15.3Km/L

給油

給油する。
走行距離：318.6Km
給油量：20.40リットル
単価：143
約15.6Km/L

タイヤローテーションなど

タイヤの右フロント外側がツルツルになりかけてるのでタイヤローテーション。
朝一のリアブレーキからのブレーキ鳴きが激しいので、ジャッキアップしたついでにドラムを開けて掃除。

走ってみると見事に車が左に流れますなぁ。去年の車検のときにハンドルセンターで直進できるようにしてもらったけど、その前の状態に戻った感じ。タイヤも新調してサイドスリップ調整しないとだめかしら。

A112 image library追加しました。

時計を取り付け

空調レバーの下に時計を取り付け。時計のバックライトの配線を加工してキーONで点灯するように。

給油と時計購入

給油する。
走行距離：270.2Km
給油量：17.90リットル
単価：143
約15.1Km/L

時計が壊れたようなので、新しいのを購入。
ナポレックス　Fizz-770
約2,500円

オイル交換とクーラント交換

オイル交換とクーラント交換をする。オイルはいつものシェブロン10W40を入れる。オイルフィルターも交換。走行中にシフトロッド付近からガタガタビリビリ異音がしていたので、ジャッキアップしたついでにリンゲージ付近を点検してみるが特に異常は無さそう。ノブとロッドをつないでる部分のワッシャのクリアランスが大きいのでこれかなぁ。

オドメーター　8237キロ


クーラント交換するときにラジエターファンを外すので、ついでにバラしてクリーニングしてみようする。ファンの羽はモーターの軸にEリングみたいなので留めてあるだけなのでこれを外す。っと割れちゃいました。急遽チャリを飛ばしてホームセンターへ行きサイズの合いそうなEリングを購入。4ミリ用のがぴったりでした。モーターもバラしてチェック。コミュテータをペーパーで軽く磨いて軸受け部分をグリスアップしておく。さすがにだいぶ汚れてますなぁ。組み立ててから通電チェックしてラジエターファン完了。

次にクーラントを抜いてから水だけを入れて軽くエンジンをかけて排水を2回繰り返す。サビがモリモリ出てきます。あとほんのわずかだけど油が浮いてたけど、これは3月のオーバーホールの時に混入したのかな。新しいクーラントを入れてラジエターファンが回るまで暖機し、水オイルの漏れや異常がないか確認して終了。

これでいつでもA112の日に行ける準備はできたぞぅ。
しかし仕事が・・。