右フロントショック交換の前に、ちょっと気になったのでキャンバーを見てみる。紐に50円玉をくくってフェンダーから垂らし、ホイールの上下の糸までの幅を測ってみると・・。
だいたい、左右とも上下で2cmくらい下のほうが広い。
前から薄々は気づいていたポジキャンですが、これもどうにかしないとタイヤがだめなようで。
気を取り直して右フロントショック交換の開始。
先週左をやっつけていたので特に問題もなく順調に終了。
外したショックはオイル漏れ漏れ。
改めて見てみるとBOGE（Made in Germany）のショックでしたが純正？
次にトーの調整。
ハンドルセンターにするとショックを交換した右が思いっきり外向きなので、
右を1.5回転伸ばす。
それから測定してみると約2cm差のトーアウト。
まだ右のほうが外向きっぽいので、次に
左を0.5回転伸ばす。
右を1回転伸ばす。
測定すると約1cm差のトーアウト。
さらに
左を0.5回転伸ばす。
右を0.5回転伸ばす。
とりあえず、今日のところはこのへんで。
試走してみると、それなりにまっすぐ走るようです。
ハンドルセンターはちょびっと左にずれてますが。
ショックのアッパーマウントが馴染めばまた変わるかもしれないし、さらにキャンバーをどうにかしなくては。
マジックキャンバー買おっかな。
あ、あと右ドライブシャフトブーツのミッション側に亀裂を発見・・。
夕方に京都からお越しのnicha氏と会合。あれこれお話した後に、お言葉に甘えてちょっと運転させてもらいました。
やぁアバルトは楽しい！ごちそうさまです！
ケーキもごちそうさまです！
先日、フロントショックが届いていたので早速交換する。
キーシリンダーのカプラーが暖かくなっているが気になるので、端子をバラしてきれいにする。