2004年12月31日金曜日
2004年12月30日木曜日
2004年12月24日金曜日
2004年12月23日木曜日
2004年12月20日月曜日
ストップランプを交換など。
コーナンでストップランプ、ワイパーゴム、グロメット、ホイール塗料など購入。
2,100円
近所のリサイクルショップにレトロなツールボックス(写真右)が500円で売ってたので購入。
ストップランプを交換。ランプカバーを留めてるビスの穴(プラスチック)を一個割ってしまった。ワイパーゴムはGarage A112のBBSの情報から35cmのものを買ってきたけどサイズが合わず。そしてワイパーのブレード自体が左右で違うことが発覚。ブレードごと買い換えることにしよう。ホイールはさらに錆を落としてシルバーのホイール塗料を塗ってみた。が、色が全然合わない。まぁいいです。
そのほか、車体の細かな錆落とし作業をする。
A112 image library追加しました。
2,100円
近所のリサイクルショップにレトロなツールボックス(写真右)が500円で売ってたので購入。
ストップランプを交換。ランプカバーを留めてるビスの穴(プラスチック)を一個割ってしまった。ワイパーゴムはGarage A112のBBSの情報から35cmのものを買ってきたけどサイズが合わず。そしてワイパーのブレード自体が左右で違うことが発覚。ブレードごと買い換えることにしよう。ホイールはさらに錆を落としてシルバーのホイール塗料を塗ってみた。が、色が全然合わない。まぁいいです。
そのほか、車体の細かな錆落とし作業をする。
A112 image library追加しました。
2004年12月19日日曜日
ホイール錆とブレーキフルード
フロント右のホイールだけ錆がひどいのでペーパーと10年モノの錆落とし剤で錆取り。少しましになりました。錆を落とした後はどう処理したらいいのだろう。
どうもブレーキフルードが減っている。当初はリザーバータンクいっぱいっぱいに入ってたのに。ブレーキパッドが減ったとしてこんなにフルードも減るのかしら。マスターシリンダ周りが汚れているので、たぶん漏れてるんでしょうな。やっぱりブレーキ系オーバーホールはやらないとダメですか。
帰宅時、右のストップランプが切れていた。球を確認。
12V21/5W
どうもブレーキフルードが減っている。当初はリザーバータンクいっぱいっぱいに入ってたのに。ブレーキパッドが減ったとしてこんなにフルードも減るのかしら。マスターシリンダ周りが汚れているので、たぶん漏れてるんでしょうな。やっぱりブレーキ系オーバーホールはやらないとダメですか。
帰宅時、右のストップランプが切れていた。球を確認。
12V21/5W
2004年12月17日金曜日
2004年12月16日木曜日
各部ホース交換
コーナンでホースバンド、コンパウンドなど購入。
約1,800円
ヨコハマ物産からホースなどが届く。
各部ホース交換作業を開始する。まずは給油口付近のバルブ→フューエルネック間のパイプを交換。次にタンクのエア抜きのパイプを交換。タンクにパイプがきつくてなかなか入らなくて苦労する。
勢い余ってキャブのリターンホースを交換する。なんかボディー側のホースを差し込む部品がグラグラしているんですが大丈夫でしょうか。
そしてエンジンをかけてみるがリターンホースのキャブ側のつけ根から漏れる。ではとポンプからキャブに来ているホースも交換してみるが改善されず。ホースをつなぐためのパイプのつけ根かなぁ。ホースバンドをもっと締めんといかんのかなぁ。ホースバンドはどこまで締めていいのかいまいちよくわからない。
周りが暗くなってきたのでアイドリングして様子見ながら片付けてたら車の下にめっちゃおもらしが!あわててエンジン止めて原因を探すとボディー側のホースを差し込むところ。ホースバンドを増し締めして終了。
A112 image library追加しました。
約1,800円
ヨコハマ物産からホースなどが届く。
各部ホース交換作業を開始する。まずは給油口付近のバルブ→フューエルネック間のパイプを交換。次にタンクのエア抜きのパイプを交換。タンクにパイプがきつくてなかなか入らなくて苦労する。
勢い余ってキャブのリターンホースを交換する。なんかボディー側のホースを差し込む部品がグラグラしているんですが大丈夫でしょうか。
そしてエンジンをかけてみるがリターンホースのキャブ側のつけ根から漏れる。ではとポンプからキャブに来ているホースも交換してみるが改善されず。ホースをつなぐためのパイプのつけ根かなぁ。ホースバンドをもっと締めんといかんのかなぁ。ホースバンドはどこまで締めていいのかいまいちよくわからない。
周りが暗くなってきたのでアイドリングして様子見ながら片付けてたら車の下にめっちゃおもらしが!あわててエンジン止めて原因を探すとボディー側のホースを差し込むところ。ホースバンドを増し締めして終了。
A112 image library追加しました。
2004年12月15日水曜日
2004年12月13日月曜日
主に清掃
・キャブとかの掃除
先日キャブ/パーツクリーナーというのが安く売ってたので買ってみた。のでこれを使って手の届く範囲で掃除してみる。結構きれいになりました。タペットカバーの汚れは頑固だ。ガソリンポンプの周りになにか液体が浮いてたので、リキッドタンクをずらしてクリーナーかけてきれいにする。
・エンジンルーム内ガソリン漏れ調査
エアクリBOXを外したのでキャブのガソリンホースがつながった箇所をじっくり見る。やっぱりエンジンが回るとリターンのホースから漏れてますわ。じんわり。あとボディーがわにつながってる箇所のホースの先っちょが割れてたので少し切って挿しなおす。
・コンプレッサーのファンベルト取外し
先日ブーツを履いたらブレーキとアクセルの踏みかえがすごくやりづらかった。とくにアクセルからブレーキに移るときにブレーキペダルに引っかかってとても危険。原因はクーラーユニットがあるからで、これのおかげでとても足元が狭いからです。
いずれクーラーは外すつもりなので、とりあえずコンプレッサーのファンベルトだけ外す。
A112 image library追加しました。
先日キャブ/パーツクリーナーというのが安く売ってたので買ってみた。のでこれを使って手の届く範囲で掃除してみる。結構きれいになりました。タペットカバーの汚れは頑固だ。ガソリンポンプの周りになにか液体が浮いてたので、リキッドタンクをずらしてクリーナーかけてきれいにする。
・エンジンルーム内ガソリン漏れ調査
エアクリBOXを外したのでキャブのガソリンホースがつながった箇所をじっくり見る。やっぱりエンジンが回るとリターンのホースから漏れてますわ。じんわり。あとボディーがわにつながってる箇所のホースの先っちょが割れてたので少し切って挿しなおす。
・コンプレッサーのファンベルト取外し
先日ブーツを履いたらブレーキとアクセルの踏みかえがすごくやりづらかった。とくにアクセルからブレーキに移るときにブレーキペダルに引っかかってとても危険。原因はクーラーユニットがあるからで、これのおかげでとても足元が狭いからです。
いずれクーラーは外すつもりなので、とりあえずコンプレッサーのファンベルトだけ外す。
A112 image library追加しました。
2004年12月10日金曜日
2004年12月9日木曜日
ホース購入できず
買出しに。オートバックスでメーターホルダー、ムギ球カラーキャップ、配線まとめるチューブを購入。
2,600円
コーナンでグリス等ケミカル類、ソケット等工具類などを購入。
3,400円
一番の目的だったガソリンホースはコーナンにビニール製のがあっただけ。普通に売ってると思っていたのに、オートバックスもイエローハットも売ってくれない。誰もガソリンホースなんて交換しないんやね。さてどうしようか。バイク用品店を探してみよう。
しかしどうもエンジンルームからまだガソリン臭がする。チャコールキャニスターの下部パイプが外れているからかしら。
少し時間があったのでリアハッチキーシリンダのコーキング。キーシリンダを外したらビス周りになにやらクリーム色したねちゃねちゃのものが。なんでしょ。ボロボロになったゴムを外してキーシリンダを付け直し、キーシリンダ周りにコーキング剤注入。
FLMCから荷物届く。しかし噂には聞いていたが、FLMCの梱包はひどい。箱に部品がそのまま入っているだけ。せめて新聞紙くしゃくしゃにしたのでも入れてくれればいいのに。
2,600円
コーナンでグリス等ケミカル類、ソケット等工具類などを購入。
3,400円
一番の目的だったガソリンホースはコーナンにビニール製のがあっただけ。普通に売ってると思っていたのに、オートバックスもイエローハットも売ってくれない。誰もガソリンホースなんて交換しないんやね。さてどうしようか。バイク用品店を探してみよう。
しかしどうもエンジンルームからまだガソリン臭がする。チャコールキャニスターの下部パイプが外れているからかしら。
少し時間があったのでリアハッチキーシリンダのコーキング。キーシリンダを外したらビス周りになにやらクリーム色したねちゃねちゃのものが。なんでしょ。ボロボロになったゴムを外してキーシリンダを付け直し、キーシリンダ周りにコーキング剤注入。
FLMCから荷物届く。しかし噂には聞いていたが、FLMCの梱包はひどい。箱に部品がそのまま入っているだけ。せめて新聞紙くしゃくしゃにしたのでも入れてくれればいいのに。
2004年12月7日火曜日
パイプ交換の下調べ
必要なパイプの長さと内径をまとめる。
◆エンジンルーム内
キャブ→タンク 50~60 6φ
��Garage A112では6φだったが、実際には8φがついているため要調査)
タンク→キャブ 20と40 8φ
キャブ→チャコ 40 5φ?
チャコ→給油口 100 5φ?
◆給油口付近
チャコ→バルブ 80 7φ
バルブ→フューエルネック 40 7φ
タンク→フューエルネック 50 10φ
タンク⇔エンジンルーム 10と8 5φ
よって
5φ 160(外径9φ)
6φ 60(参考:YOKOHAMA FUEL 6 0.2MP JD)
7φ 120(外径12φ)
8φ 60か120(参考:YOKOHAMA FUEL 8 0.2MP AD)
10φ 50(外径14φ)
が必要。
スペアタイヤ上のゴムマットが濡れていた。リアハッチのキーシリンダからの浸水でしょうね。次の雨までにコーキングしないと。
◆エンジンルーム内
キャブ→タンク 50~60 6φ
��Garage A112では6φだったが、実際には8φがついているため要調査)
タンク→キャブ 20と40 8φ
キャブ→チャコ 40 5φ?
チャコ→給油口 100 5φ?
◆給油口付近
チャコ→バルブ 80 7φ
バルブ→フューエルネック 40 7φ
タンク→フューエルネック 50 10φ
タンク⇔エンジンルーム 10と8 5φ
よって
5φ 160(外径9φ)
6φ 60(参考:YOKOHAMA FUEL 6 0.2MP JD)
7φ 120(外径12φ)
8φ 60か120(参考:YOKOHAMA FUEL 8 0.2MP AD)
10φ 50(外径14φ)
が必要。
スペアタイヤ上のゴムマットが濡れていた。リアハッチのキーシリンダからの浸水でしょうね。次の雨までにコーキングしないと。
2004年12月5日日曜日
2004年12月4日土曜日
電圧計の取り付け準備
電圧計の配線について調査する。電源はヒューズボックスB、イルミはヒューズボックスG、アースはオーディオのアースに割り込みでいいかしら。
取り付け位置はボンネットのオープンレバーの上あたりにしよう。
取り付け位置はボンネットのオープンレバーの上あたりにしよう。
2004年12月2日木曜日
いろいろと作業
先日ギアオイルを交換しようとしたけどドレンボルトが外せなかった。とりあえず減っている状態ではまずいと思って注ぎ足す。800mlくらい入ったかな。
以前から室内がガソリン臭かったのでWebで調べていたところガソリン給油口の裏あたりが怪しいと睨んで調査する。給油口の裏は助手席後の樹脂でできた内装カバーを外すと確認できるようなので早速。目視した感じでは漏れてないようだが、明らかに何かが飛び散った跡がある。給油口からタンクにつながるパイプには2本のホースがつながっている。ひとつはフィルターのようなものを経由してエンジンルームの方へ。ひとつは車体下からタンクへつながっている。ホースの交換でなおるかな。
イグニッションコイルのプラス側端子の配線が切れそうになってたので端子を新しくする。
右ミラーがグラグラになってたので外して分解してみる。いろいろスペーサーを追加してナットを締め付けたらなおった。っというかグラグラしなくなった。
ULTRA ボルトメータが到着。設置場所に悩む。
以前から室内がガソリン臭かったのでWebで調べていたところガソリン給油口の裏あたりが怪しいと睨んで調査する。給油口の裏は助手席後の樹脂でできた内装カバーを外すと確認できるようなので早速。目視した感じでは漏れてないようだが、明らかに何かが飛び散った跡がある。給油口からタンクにつながるパイプには2本のホースがつながっている。ひとつはフィルターのようなものを経由してエンジンルームの方へ。ひとつは車体下からタンクへつながっている。ホースの交換でなおるかな。
イグニッションコイルのプラス側端子の配線が切れそうになってたので端子を新しくする。
右ミラーがグラグラになってたので外して分解してみる。いろいろスペーサーを追加してナットを締め付けたらなおった。っというかグラグラしなくなった。
ULTRA ボルトメータが到着。設置場所に悩む。
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