マフラーが当たる

 

ニューエンジンで機嫌よく出かけてみると、ちょっと異音が・・・。
エンブレをかけるとマフラーが当たってるような音が、さらにエンジンの振動でガタガタ当たってるよ。
後ろから見るとマフラーの角度がちょっとおかしい。
フレームと隙間がすごく狭いところがある！
とりあえずエンドマフラーを挿しなおして角度を正常な位置に変えてみると・・・今度は別の所が当たる・・。

エンジンミッション交換2日目

Kさん号でKさん宅に出勤。
前日にエンジンはかかっているので残りの作業を片付ける！
ドライブシャフトブーツは助手席側のハブ側がヒビだらけだったので、ストレートで買っておいた伸びるやつに交換。運転席側は10年近く使っているけど、ついでなのでミッション側だけ、シャフトの軸受けがメタルになってるやつに交換。
スタビはマウントがよれていたので先日ゲットしていたものに交換。
フロントアームは交換せず（だったかな）フレームのボルトを通すところにワッシャを追加。
ブレーキパッドがだいぶ減っていたのでローテーション。
順調に作業が進んでいたけどシフトロッドの先がマフラーに干渉する問題が発生。
曲げたり切ったりの応急処置。ちょっと当たるけど。
なんだかんだで暗くなったところで作業終了！！
試走するとエンジンの回転がかる～くなったのを感じます。
とにかくちゃんと回るエンジンでよかった！

オドメーター　13,711キロ

エンジンミッション交換1日目

今日はエンジンがかかるところまでを目標にがんばる！
先日エンジンをゲットしたときに、エンジンの下ろし方は見当が付いているので、作業はサクサク進んで昼過ぎには抽出成功～

ミッションとフライホイールは先日ゲットしたものを、クラッチは今まで使っていたものを使うので、クラッチを取り出してミッションとエンジンを合体！
その前に運転席側のステアリングラックブーツが破れていたので交換。

エンジンミッションをマウントに引っ掛けたら、ヘッドガスケット、ヘッドを載せてヘッドボルトを締める。
ヘッドボルトはだいぶ前に買っておいた新品を使用。
ロッカーアームを載せてタペット調整、タペットカバーを載せたら補記類を取り付け。
燃料ポンプは機械式に戻す。
キャブはそのまま、排気一式は交換。
点火周りはそのまま。
水周りはウォーターポンプを新品に交換。
まだドライブシャフトが刺さってないのでミッションオイルは入れずにエンジンオイルと水を注入。
周りも暗くなってきたところでいよいよセルを回してみる！
けどかからない！ローターの位置が180度逆でした・・
正常な位置にすると一発始動～
かかることが確認できたので目標達成！Kさん号で帰宅し明日に続く！