給油

給油する。
走行距離：274.7Km
給油量：19.20リットル
単価：135
約14.3Km/L

仕入れ

ヘッドガスケットの交換のための準備を開始。コーナンで主に洗浄系のケミカルを大量購入。
約4,000円
オートバックスでトルクレンチとオイルフィルターを購入。
約5,300円
トゥルッコにエンジンガスケットセットを注文するついでに不安のあるアクセルワイヤーも注文する。
約20,000円

ヘッドO/Hについて調査しているとバルブのO/Hもなんだかできそうな気がしてきてどうしよう。やっぱりやっちゃおうかなぁ。

給油とデスビ到着

給油する。
走行距離：245.0Km
給油量：17.70リットル
単価：135
約13.8Km/L

ヤフオクで落札のデスビ他が到着。現在使っているのとちょっと違うタイプです。

キャブのスタッドボルトが

なんとなくアイドルジェットでも掃除しよっかなぁとエアクリケースのふたを外してみると、エアクリケースをキャブに留めるナットのひとつがユルユルになってました。おぉあぶねーインマニに落ちてなくてよかったー、などと思いながらナットを外そうとするとスポ（！）。スタッドボルトがあっさり抜けちゃいました。やっぱりここのスタッドボルトが弱いのは持病のようです。ネジロック剤を仕入れなければ。

ヤフオクで中古のデスビを落札したので入金。
2,340円

給油とヘッドガスケット考察

給油する。
走行距離：275.1Km
給油量：18.10リットル
単価：135
約15.1Km/L

ヘッドガスケットからの水漏れは冷間時のみに起きるのを確認した。朝の始動時に見ると滲んでいるが、走行後には熱膨張のおかげかまったく漏れていない。クーラントにオイルが混入した形跡も無いし、その逆も確認できないので、まだしばらくは大丈夫そうな感じ（？）。とりあえずヘッドガスケットの交換を自分でする覚悟を決めて、念入りに準備しよう。どうもバルブを外さなければなんとかなりそうなんで。

オイルフィルター再交換とヘッドガスケットが

出勤前にさくっとオイルフィルターを交換する。前回までオートバックスで売っている日産用のN-23というフィルターを使っていたが、今回は同じように流用できると言われるトヨタの1UZ-FEというエンジンの車で使用するT-23にしてみた。双方を比べてみるとパッキンの径が違うのがわかる。ビアンキのフィルター取り付け部を見ると、T-23の方がサイズが合うのが確認できた。次回からもT-23にしよう。オイル漏れも完治。

しかしそれよりもいやなものを見てしまった。なんとデスビ取り付け部付近のヘッドガスケットから少量であるが水漏れ発見・・・。
あ～どうしよう。自分でやるべきか・・・。

オイル漏れ

オイル交換後どうも地面に染みができるなぁと思っていたらオイル漏れてました。オイルパンガスケットだったら面倒だなぁ、と観察してみるとオイルフィルターのところからでした。エンジンを回していると5秒くらいに１回で。フィルターを付けるときになんか噛んじゃったかなぁ。オイルポンプが停止していればオイルはオイルパンにあるんでオイル抜かなくてもフィルターだけ交換してみよう。

オイルフィルターを購入。
オートバックスのT-23
約1,300円

給油

給油する。
走行距離：261.0Km
給油量：18.80リットル
単価：135
約13.8Km/L

オイル交換

オイルとオイルフィルターを交換する。
ジャッキアップしたついでに不安のある左前ブレーキパッドの確認。内側に比べて外側がすこーし片減りしてるかなぁ。微妙なところ。
しかし新しいオイルはきもちいい。メカノイズも減って5000まできれいに回ります。

オドメーター　96,356Km

給油

給油する。
走行距離：212.8Km
給油量：15.10リットル
単価：135
約14.0Km/L