給油

給油する。
走行距離：298.7Km
給油量：20.00リットル
単価：144
約14.9Km/L
仁川のジョモ

給油など

給油する。
走行距離：178.5Km
給油量：17.70リットル
単価：149
約10.0Km/L
広田のエネオス

交換したブッシュも馴染んだようなので、トーインをいい塩梅に調整してからステアリングセンターの調整。

キャリパーをちょっと掃除。
左のキャリパーを外して水洗い。
ピストンのパットにあたる箇所の外周が傷だらけなのはなんでだろ。
きれいになったらダストブーツをめくってピストンとシリンダーの間にメタルラバーを注入。
ディスクブレーキセパレーターでピストンで押し戻し、ペダルを踏んで押し出しを繰り返す。
何度かやると押し出すときの動きが軽くなったのでちょっとは効果があるかな。

ヤフオクでディスクローターを購入。
約6,000円

スタビエンドブッシュ2つ交換

ふらつきが収まらないので、スタビエンドのナット側のブッシュを交換してみる。
新しいブッシュに差し替えて仮止めしてから、ロアアームのポールジョイントの下からジャッキアップして、1Gになるようにしてからナットを締め付け。
適当にやると先日の写真のように押さえのワッシャからはみ出してしまうので、できるだけはみ出ないように。
左右ともトルク6キロで均等になるように。

甲山を走ってみると、加減速でのフラフラはほぼなくなりましたが、ちょーっと左に流されるような。
あと左にいっぱいに切って曲がろうとすると、急に切れ込むような症状が。

左のキャリパーピストンの戻りが悪いみたい。

給油

給油する。
走行距離：219.2Km
給油量：20.00リットル
単価：139
約13.3Km/L（前回と合算）
仁川のジョモ

スタビエンドのナット

ちょっと急なカーブを曲がっていると、ステアリングに突然「グニュ」っと変な感触が。
またスタビがずれたかなぁと思ってそのままにしていたんですが、どんどんおかしくなってくる！
加減速するたびにステアリングがとられるのでまっすぐ走れません。
いよいよやばそうなのでよくよく見てみると、スタビエンドのナットが思いっきり緩んでました・・。

ということでジャッキアップしてナットを締め直し。
でもエンドブッシュがすでにちぎれそうなので微妙な感じです。
ついでにずれていたスタビマウントのブッシュをKさん特製Ver.2に交換しました。
ブラケットのブッシュが当たるところに肉盛りしてあるので、がっちりスタビを固定できそうです。

で走ってみました。
だいぶましになりましたが、どうもフラフラが治りきっていません。
たぶんエンドブッシュが小さくなって、しっかりロアアームにテンションがかかってないからだと思います。
新品のエンドブッシュを2つだけ持っているので、今度交換してみましょう。
新しいスタビマウントの感触はまた後日。

ブレーキパッドがそろそろ終わりそう。

給油

給油する。
走行距離：258.5Km
給油量：15.91リットル
豊川のエネオス

給油

給油する。
走行距離：244.2Km
給油量：20.40リットル
単価：139
約11.9Km/L
仁川のジョモ

今年の決算
部品修理費等　約13,000円
総走行距離　約9,660キロ

給油

給油する。
走行距離：291.6Km
給油量：20.00リットル
単価：138
約14.5Km/L
仁川のジョモ

給油

給油する。
走行距離：221.0Km
給油量：19.00リットル
単価：135
約11.6Km/L
小林のシェル

錆、オイルとクーラント交換

いいかげんどうにかした方がいいような気がしたので、2005年3月に錆を落としてサビチェンジャーを塗ってパテで埋めた箇所をPORでやり直しました。
パテをパキパキとはぐってみるといい感じに育った錆がこんにちわ。
ドライバーでこついてみるとサクサクと穴が開きました。

大きな穴はメッシュを張ってから、穴が開いたときに使うように買っておいたパテ状のPORを塗ってみました。そのほかは通常のPOR15を筆塗り。
2007年12月に処理したリアゲートの部分などもついでに塗っときました。

オイルとクーラント交換。
オイルはいつものシェブロン10W-40。

オドメーター　64,162キロ

あとヘッドガスケットからオイルがじんわり滲んできてます。