走行距離：306.1Km
給油量：21.20リットル
単価：136
約14.4Km/L
小林のシェル
2009年9月25日金曜日
朝ミッションオイルを戻し、嫁様を店まで送ってから昨日の続き。2009年9月24日木曜日
ロアアームブーツ、ドライブシャフトブーツ
そろそろ車検に向けた整備をしなくては。ということで、破けたままでほったらかしだった左のロアアームブーツを交換。
右を4月にやってっているので、サクサクあっという間にできると思ったらポールジョイントのナットがまた外れにくい・・。シャフトを傷だらけにしながらやっとのことで外す。
ブーツを国産の汎用品に交換して終了。
次は右のハブ側ドライブシャフトブーツ。
6月に交換したのだけど、作業が雑だったのか傷ができてグリスが漏れていたのでやり直し。
ばらばらと外してドライブシャフトを抜いてブーツを交換。
取り付けるときにミッション側のボルトが付けにくいけど、周りの何も外さないでもできた。
というわけでこちらは問題なく終了。
しかし日没時間切れでミッションオイルを戻せず。
2009年9月17日木曜日
またいっぱい買っちゃった。
UUD関西のミーティングがありました。2009年8月22日土曜日
灼熱ツーリング10
今年はタイミングよく休みが取れたので、UUD（Uno! Uno! Due!!）主催の灼熱ツーリング10に行ってきました。行きしなに給油する。
走行距離：210.0Km
給油量：13.67リットル
単価：139
約15.3Km/L
多賀SAのエネオス
高速は強雨や渋滞に巻き込まれたりもしましたが、米原IC近くのコンビニに11時の集合にちゃんと間に合いました。
A112だけで13台も。
いよいよ一列縦隊でツーリング開始です。
前も後ろもA112が並んで走っているのはすごく楽しい！
いくつかの峠を挟みながら琵琶湖湖岸を反時計回りに走ります。
昼食後、琵琶湖から離れて鞍馬温泉へ。
もちろん普通の道を通るわけも無く、人気の無い峠道に入っていきます。
道幅はA112がちょうど通れるくらい、うっそうとした森の中のためまだ日も高いのにかなり暗いうえに、こぶし大の岩や大きな枝が転がっているのでまったく気が抜けません。さらにペースが速い！
右足がつりそうになりながら右に左にステアリングを切っていると、突然「ガツン！」とショックが。どうやら大きな穴ぼこの上を通過したみたいです。その後からステアリングを切るとちょっと変な音がするようになりました。
っと、そんなこんなでやっと温泉に到着、ぽちゃーんで終了です。
ステアリングの変な音は自然治癒したみたいです。
2009年8月13日木曜日
ホイルシリンダーに亀裂
しばらくほったらかしだったリアのブレーキを軽い気持ちでチェックすると、左のホイルシリンダーちょっと漏れがあるような汚れ方。掃除して観察するとラバーのカップに亀裂ができてほんのチョロっとジワっと滲んでる。なんでこんなところに亀裂が・・。
見てしまったものは仕方ないので何とかしなければ。
2007年11月に交換したときのホイルシリンダーを置いてあったのを思い出して、パーツ箱をあさるとありました。
ピストンが軽く固着してるのでバラしてクリーニング。ゴム部分もまだ弾力があって使える感じ。
グリスを塗りながら組み立てる。
そしてホイルシリンダーを交換する。
ホイルシリンダーを外す前にサイドブレーキワイヤを外してブレーキホースを外す。
っとフルードがあふれてきます。あたりまえですね。
この場合はどうしたらよいのでしょうか。
とりあえずパパっとホイルシリンダーを外して、フルードにまみれながらも、なんとかクリーニングしたホイルシリンダーを取付け。
ここでブレーキブリーダーが初登場。
初めてのエア抜き。結構簡単にできました。
試走。
ちゃんと止まれます。
フルード漏れは、今のところ見当たりませんが、しばらくは頻繁にチェックしないと。
暑かった・・。
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