修理が終わりました。ピカピカです。このビアンキ、どうもだいぶ過去に同じ場所をやってて修理していたらしく、相当古いパテが出てきたそうです。しかもフロントフェンダー周りも上から塗り重ねているようで、天井、リアゲート、ドア、フェンダーなど各所で微妙に色が違うのが発覚しました。うすうす気付いてましたけど。しかもリアフェンダー周りは前の修理が雑だったようで、今回錆止めを塗りなおせたのでラッキーです。給油口回りもくたびれていたのがばっちりきれいになった。ドアはフロントフェンダーの色に合わせて塗ってもらったのですが、前のドアの色と微妙に違い、それの境目がフルヴィアートさん的に満足行かなかったそうなので、また持ってきて欲しいと言われたのですが、どうしようかなぁ。もう十分に満足なんですが。
相手保険会社より修理費の入金を確認したのでフルヴィアートに入庫する。リアフェンダーのモールは、ありがたいことにフルヴィアートでレストア中のA112で使用していたものをいただけることになりました。修理完了は来週月か火曜の予定。
ヒューズボックス周りの配線を整理。メーターを外すときにスピードメーターのケーブルを外すには、ギアボックス側を外さなくてもエンジンルームから押し出してやって、メーター下部から手を入れたら外せることを発見。ついでに切れていたシガーライタの照明を交換。
セミトラキット「UTI-6000」を付ける。付属のマニュアル通りに結線してホーンをつけていた個所にステーで取り付け。いったんホーンは取り外し。走った感じは特に体感できる変化は無いが、発進前のアイドリング暖機が半分で済むようになった。
年末年始にかけて神戸奈良間を往復した。奈良に着いてエンジンルームを覗くとタペットカバーからオイルが漏れたままなのでベタベタに。ついでにロアホースからクーラントも漏れ出した。
今年最後の素人整備はタペット調整。エアクリケース、アクセルワイヤー、リンゲージを外し、デスビを少し抜いてタペットカバーを外す。出てきたガスケットはゴムっぽい素材のもの。順番にクリアランスを調整する。全体的にやや開き気味だった。タペットカバーの内側を軽く掃除。コルクっぽい素材の新しいガスケットは両面に液状ガスケットを塗布して元通り組み付ける。タペットカバー取り付けナットの締め付け加減がよくわからないが、ガスケットが少しつぶれる程度に。