ガバナスプリング、ワイパー

 昨年デスビをOHした際にガバナスプリングを適当なものに交換していたんだけど、標準より柔らかいため下の回転で進角が付きすぎるのか、どうもトルクが無い感じ・・・。
どうしたものかーと思っていたら、Kさんがちょうどいいスプリングを分けてくれました。
しかし、よく考えたら前に使ってたデスビに付いてたスプリングがあるんじゃね？ってことで探してみるとあったのでこれに交換。

その前に奥さんのAB07をメンテ。
・オートチョーク掃除
・エアフィルタ掃除
・プラグ交換

ほんでからデスビを開けてガバナスプリングを交換。

点火時期を合わしてから試走してみると、なかなか下のトルクがいい感じに出てるような。
ちょっと様子見てみます。
 次にワイパーが間欠で元の位置に戻らない状態。
モーターについてる接点がうまく動いてないとそうなるらしいので、開けて接点を磨いてみると復活～。

エンスト

雨天。出勤時に信号待ちからの発信でエンスト。
セルは回るが再始動できずわき道に退避。
チョークは全戻しでしつこくセルを回して何とか始動。
湿気で濃いのか。

右ヘッドライトバルブ

右ヘッドライトバルブが切れていたので、使い古しの予備に交換。

ブレーキとか

ブレーキの引きずりがひどくなってきたのでホイールシリンダ左右交換。
ラジエターファン用のヒューズを管ヒューズからブレードヒューズに交換。

アイシングなのか

BeeTopsへ向かう途中の中国道でまた同じような症状で止まりかけるも、惰性で社のPAにすべりこみ。やっぱりしばらくすると復活したのでそのまま走行。
帰りは下道で。
たぶんアイシングだと思われる。
エアクリボックスのホットエアー側のノズルの先っぽが折れて外れていたのが原因か？
外れていたのをアルミテープ等でむりくりくっつけておく。

オイル交換とか

オイル交換、キャブオーバーホール

オドメーター　5744キロ

路肩ストップ

小豆島へ向かう途中の山陽道で路肩ストップ。
キャブがおかしいかスロットルをあおっても回転が上がらずアイドリングも不安定。
しかししばらく停車していると復活。
次の日は問題なく帰宅。（下道豪雨）

左ヘッドライトバルブ

左ヘッドライトバルブが切れていたので、使い古しの予備に交換。

ラジエターファン用のヒューズ

自宅の駐車場に帰ってくるとラジエターファンの動作を示すランプが点灯しているのに、ファンが回っている気配がない。
ラジエターファン用のヒューズが切れてました。
水温が下がりにくかったのはこれだったのかな・・。
ランプもつけててよかった・・。

いろいろ整備

先ずはフルード交換。
ワンマンブリーダーの調子が悪いのか、なかなかエアが抜けず・・。
なんとか終わって次はハンドブレーキの調整。
3ノッチほど軽く引くだけでガッチリ止まるようになると極まります。
しかし結局は何度調整しても緩んでくる、MAX引き上げても急な坂ではずり落ち・・。
とりあえずまぁまぁ思いっきり引いて3ノッチ、さらにがんばってワイヤーが切れるんじゃないかと不安になりながら4ノッチで、自宅前の坂道は止まるようになりました。

次はオイル交換とオイルフィルター交換。

オドメーター　334キロ

下回り点検すると、ん...運転席側のドライブシャフトが軽くオイルでコーティング状態になってます。
9年近く10万キロ以上使ったこのシャフトブーツもシール部分がいよいよアウトかな・・。

さらにブレーキパットのローテーションとキャリパーの掃除、グリスアップで作業終了！