油圧スイッチ

油圧スイッチ、届いたんですが、なんだか形状が違う・・。
スイッチのネジ部が2倍ぐらい長い。
箱には「FIAT850、A112 1.0 ABARTH」。
A112用だから使えるかと思ったら、使えませんでした。
しょんぼり。

改めてTRUCCOさんに発注。

約3,500円

素人整備にありがちなミスですね。

油圧スイッチ購入

油圧スイッチを購入。

約1,600円

そしてやっぱりオイル漏れ再発。
20秒に1ボタぐらい。

オイル交換とオイル漏れ修理

昨日の予報に反して、この季節にはありがたい曇りの天気。

早速油圧スイッチを見てみる。
エンジンをかけるとコネクターの辺りから漏れてるような。
よく見えないので外してみると、どうも周りを液ガスでシールしているみたいで、これがだめになったみたい。
ポロポロと液ガスがはがれるので全部外してシールパッキンブラックで再シール。
ついでにオイルとフィルターを交換。


3時間ほど液ガスを乾燥させてからエンジンブロックに取り付けてオイルを入れてエンジン始動。
っといきなり回転がグワァーンと上がってびっくり！
キャブはいじってないのに？？？と思いながら油圧スイッチを再チェック。
問題なし。再度エンジン始動するとまた回転がグワァーンと。
ちょっとパニックになったので、冷静になって考える。
触ったのは油圧スイッチとオイルとフィルターを交換しただけ。
ドレンもフィルターもちゃんと付いてるし、油圧スイッチにまだ漏れがあるとしてもそんなことで回転が上がるはずが無いし、回転が上がるってことはやっぱりキャブしか考えられない。
リンゲージをよく見るとスロットルが開いた状態で止まってる。
油圧スイッチに手を伸ばしたときにスロットルワイヤーを引っ張ってしまってただけでした・・。

近所を試走してみる。
オイル漏れは一応止まったみたい。
でも新品を注文しとこ。

オドメーター　50,411キロ

給油とオイル漏れ

給油する。
走行距離：279.0Km
給油量：21.31リットル
単価：131
約13.0Km/L
小林のシェル

油圧スイッチのところからオイル漏れ。
しかし明日の降水確率70%・・。

給油

給油する。
走行距離：262.5Km
給油量：19.80リットル
単価：131
約13.2Km/L
小林のシェル

ツール購入

10%OFFのストレートでいろいろと購入。

約7,500円

給油と水温センサ端子断線

給油する。
走行距離：255.9Km
給油量：19.90リットル
単価：128
約12.8Km/L
小林のシェル

水温センサーの接続端子が断線したので端子を交換。

仕入れ

オイルフィルター購入。オートバックスのT-23。

約1,300円

タイヤローテーション

ちょっと早めにタイヤローテーション。
フロントはちょっと外側が磨耗気味だけど、マジックキャンバーを入れる前に比べたらぜんぜんまし。

先日交換したブーツをチェックするとインナーはばっちり漏れにじみ無し。
アウターは、ほんのちょっとムニュってグリスが出てる・・。
ブーツを無理やり拡げたときに穴が開いちゃったかなぁ。
まぁ周りに飛び散ったような跡もないし、しばらくは大丈夫でしょう。
トーも調整。

しかし昼間作業するにはいよいよつらい季節になってきました。

給油

給油する。
走行距離：237.5Km
給油量：18.54リットル
単価：131
約12.8Km/L
小林のJOMO