ベルトを交換

電圧が若干低めで安定しないので、オルタベルトを交換してみる。使用していたベルトは800mmのものだったが、かけたままだと短すぎて外れなかったため、思い切ってベルトを切って外す。交換したベルトは813mmでサイズはバッチリ。しかし電圧は変わらず。
バッテリーからオルタへの配線端子とイグニッションキーの端子を磨いてみるとやや改善した。

ベルトを調整

ギアオイル補充。
回転を上げても電圧が13.5Vしかなく安定しないのでオルタベルトを調整してみるも変化なし。

ドライブジョイ　シールパッキンブラックを注文。
2,500円

給油とか

給油する。
走行距離：233.4Km
給油量：17.50リットル
単価：131
約13.3Km/L

ホーンを取り付ける。
どうも電圧が若干低めで安定しない。
シフトの入りが渋いなと思ってギアオイルの量を調べるとかなり減っている模様。どこからか漏ってるぽい。

車内扇風機から

車内扇風機からグリスみたいな液が漏れ漏れなので開けてみた。するとそこには汁状のグリスのようなものがぼってりとテンコ盛りに。どう考えてもこんなにいらんやろってことでほとんど除去してペースト状のグリスを少しだけつけておく。

また明日からしばらく雨のようで。
サンルーフ漏れるかなぁ。

ちょこちょこメンテ

リアゲートのキーシリンダーのコーキングをやり直し。グラグラ動く部分なので、あまり長くはもたなそう。ホーンの配線を整理してあとはステーを買ってきて設置するだけ。設置場所はクーラーのコンデンサがあった場所の予定。
デスビのポイントを交換して点火時期を調節。
ファンベルトに亀裂みたいなものを発見。
ガソリン臭がまた来たような。

オドメーター約87,800キロ

シフトノブ交換

スーパーオートバックスでシフトノブとホーンを購入。
約5,200円

ホーンは安かったから。シフトノブは暑くなってからベタベタするようになってきたので、プラスチックのような素材の丸で真っ黒のものを購入。早速装着。

給油とか

給油する。
走行距離：259.5Km
給油量：17.20リットル
単価：128
約15.0Km/L

リアゲートのキーシリンダーから雨漏り発見。
車内扇風機からオイル漏れ（？）発見。

ちょこちょこメンテ

コーナンとイエローハットで主にケミカル類を購入。
約2,000円

エンジンマウントのエンジン側ボルトを留めるナットのワッシャーがグニャグニャだったので新品に交換。ミッション側のマウントはまだ外れず。エンジンルーム右手の配線を絶縁テープとチューブでまとめる。デスビのローター、ポイント、コンデンサを交換しようとバラシ始めたら雨が降ってきたのでローターとコンデンサだけ交換し、点火時期を調節して終了。

FLMCセール

昨日FLMCからFAX。ヒーターバルブとサーモが売済でした。残念。残りの代金を振込みする。そういえばスピードメーターケーブルがセールに出てなかったなぁ。いまんとこ動いているのでいいですけど。
約10,500円

給油とか

給油する。
走行距離：234.7Km
給油量：17.00リットル
単価：134
約13.8Km/L

ガソリン臭は今のところしない模様。
ハンドブレーキの隙間からあったかい風が入ってくる。

液体ガスケットは
トヨタ・シール・パッキン・ブラック
型番　V9350-0113
がいいらしい。

FLMCセールは約10分でFAX送信。

ヒーターバルブ
ラジエターホース
サーモ
シフトリンゲージブッシュ
シフトブッシュキット

を注文してみた。