ファンスイッチ確認ランプ

ラジエターファンのスイッチが入ったときに点灯するランプを新設。保険みたいなものですな。ファンスイッチとファンの間にマイナスを割り込ませ、プラスはオーディオ用常時電源の線に割り込み配線する。

洗車とフューエルフィルター

I家の玄関先をお借りして洗車する。いつも申し訳ない。

バイク用品店の2りんかんでデイトナのフューエルフィルターを購入。
約600円

給油

給油する。
走行距離：146.0Km
給油量：11.20リットル
単価：128
約13.0Km/L

強制冷却ファン

車内扇風機を設置する。

キャブの方は帰宅時に駐車場を登っても大丈夫でした。やはりゴミの詰まりだったようで。

再度キャブ掃除

出勤時はまぁまぁ走れてたのが、帰宅時に駐車場を登っているとやっぱりアイドリングが不安定に。ストールしそうになります。しかたないのでもう一度キャブのカバーを外し、こんどはフロート室内もきれいに掃除。各ジェットもキャブクリーナを吹きかけエアーで飛ばします。これで大丈夫かな。

キャブのガスケットとアイドル不調

キャブに使うガスケットをガスケットシートから切り出したのでこれに交換する。キャブのカバー部を開けたついでに、進角用バキュームホースの取り付け口とミクスチャスクリューをキャブクリーナーで掃除してみる。フロート室にはサビが沈殿しているがとりあえず無視してカバーを戻しエンジンを始動してみる。が、アイドリングがまったく安定しない。もう一度カバーを外して点検し、掃除した部分を再度掃除して再度エンジン始動。今度は安定しました。

試走のため東灘まで行ってみる。問題無さそうなので自宅駐車場まで帰ってきたところで異常発生。駐車場は立体6階建ての屋上ですが、がんがん登っているとどうも回転がバラついているのに気づく。きっかけとしては急な登りの連続しかないのですが、原因としてはフロートかなぁ。それともジェットのつまりか。
燃料フィルターは考えないといけませんね。

排気温警告灯

排気温警告灯が点きっぱなしになる原因がわからないので、とりあえず触媒アンプの機能を停止させるべく、ビス留めされているアースを外して絶縁処理しておく。

ローテーションなど

I家のガレージを借りてタイヤのローテーションをする。ジャッキアップしたついでにサイドブレーキの効きを調整する。

給油時にキャップが

給油しようとしていつものスタンドに行ったら給油口キャップが開かないと言われる。仕方ないので前に給油した灘のスタンドまで行って事情を説明して開けてもらう。前の給油後に斜めにキャップを閉めてしまってたようで。これからは自分で開け閉めした方がいいかなぁ。

走行距離：208.7Km
給油量：17.81リットル
単価：128
約11.7Km/L

スピードメーターケーブル

排気温警告灯が点きっぱなしになっている原因を探るべくメーターパネルを外してみたら、「パキ」っという軽いいやな音がしてスピードメーターケーブルの樹脂ロックが割れちゃいました。ビニールテープで補修しましたが、外れちゃうのは時間の問題かな。次のFLMCセールで調達しますか。