エンジンをかけると針が時折低回転側に沈み込む様に振るえたが、メーターの感度調節を最大にするといい感じになった。これで調子をみて、あかんかったらプラグコードに巻きつけるやり方も試そう。
2005年1月19日水曜日
タコメーターの取り付け
エンジンをかけると針が時折低回転側に沈み込む様に振るえたが、メーターの感度調節を最大にするといい感じになった。これで調子をみて、あかんかったらプラグコードに巻きつけるやり方も試そう。
2005年1月17日月曜日
2005年1月15日土曜日
ラジエターファン調査
ラジエターファンが回ったときの「ビュー」という異音は、ファンモーターの異常だということをGarage A112さんのBBSで教わっていたので、暑くなる前にラジエターファンを交換しなければ。ラジエターファンはヤフオクで純正中古を探す、または国産の中古を利用する。もしくは新品で汎用のファンを利用するなど悩む。
ラジエターのサイズはコア部が
横:約360mm
縦:約310mm
ファンの径が約280mm
タコメーターが到着。
A112 image library追加しました。
ラジエターのサイズはコア部が
横:約360mm
縦:約310mm
ファンの径が約280mm
A112 image library追加しました。
2005年1月14日金曜日
無事引き取り
・フロントブレーキホース交換
・リアブレーキホース交換
・ブレーキマスターシリンダー交換
・ブレーキフルード交換
でした。ついでにMTAのヒューズセットを購入する。
76,860円
エアクリケースの蓋を留めるビスとエアクリケースを固定するビスをオマケでつけてもらい、固くて自力で外せなかったギアオイルのドレンボルトを少し緩めてもらった。
取り外したマスターシリンダーとホースはお持ち帰り。ホースにエアーを通してもらうと1本を除いて詰まった状態であるのがよくわかった。マスターシリンダーはいつか自分でオーバーホールしてみようかなぁ。
ブレーキホース交換のついでにシューとパッドの状態を診てもらったところ、右リヤのシューに傷があったそうだが、残量はまだあるので12月の車検時に交換する予定で。
運転してみた感じ、ブレーキの感触に変化が。あと前よりハンドブレーキをさらにかなり力いっぱい引かないとしっかりかからないようになったので、そのうち調整しなければ。ワイヤーが切れそうだ・・・。
2005年1月10日月曜日
フルヴィアートへ
あと、キャブとエアクリボックスを留めているビスに木ねじが使われているのと、キャブとエアクリボックスの間に隙間ができているのを指摘していただく。ビスは交換、隙間はビスを通す小さなパイプを数ミリカットするとのこと。
しばらく工場の方とお話した後、車は預けて帰宅。週末には終わるかな。
2005年1月8日土曜日
2005年1月5日水曜日
2005年1月4日火曜日
ガソリン臭の調査
ガソリン臭の原因を探るべくボンネットを開けエアクリケースを外しエンジンを始動させてみる。が、目視できる範囲で漏れは発見できず。っとなにかうっすらと白煙が上がっているのに気付く。はて?っとこれを臭ってみるとガソリン臭のような違うような。出所はブローバイの吹き出し口。なるほどおそらくエアクリケースの蓋に隙間があるので、ここから臭いが漏れでていたのかも。臭いというかブローバイのガスそのもの?
エアクリケースを装着し、蓋の隙間をビニールテープでふさいで様子見する。ついでにチャコールキャニスター上部とキャブ、エアクリケース間のホースを交換する。
しかしうっすらと白煙が出るのは問題ないのでしょうか。
エアクリケースを装着し、蓋の隙間をビニールテープでふさいで様子見する。ついでにチャコールキャニスター上部とキャブ、エアクリケース間のホースを交換する。
しかしうっすらと白煙が出るのは問題ないのでしょうか。
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