仕入れ

オイルフィルター購入。オートバックスのT-23。

約1,300円

タイヤローテーション

ちょっと早めにタイヤローテーション。
フロントはちょっと外側が磨耗気味だけど、マジックキャンバーを入れる前に比べたらぜんぜんまし。

先日交換したブーツをチェックするとインナーはばっちり漏れにじみ無し。
アウターは、ほんのちょっとムニュってグリスが出てる・・。
ブーツを無理やり拡げたときに穴が開いちゃったかなぁ。
まぁ周りに飛び散ったような跡もないし、しばらくは大丈夫でしょう。
トーも調整。

しかし昼間作業するにはいよいよつらい季節になってきました。

給油

給油する。
走行距離：237.5Km
給油量：18.54リットル
単価：131
約12.8Km/L
小林のJOMO

助手席側ドライブシャフトブーツ交換

助手席側のインナーのドライブシャフトブーツから漏れの疑いがあるので交換。
ついでにアウターも交換。

まずはミッションオイルを抜く。
2年間変えてなかったのでだいぶ濁ってる。
足回りをばらしてハブからドライブシャフトを抜く。
ミッションに固定してあるブラケットの3つの10mmボルトはエクステを2本つなげてなんとか外す。
これでブラケットが外れる、っと思ったら外れない。
よく見ると液ガスでシールされてる！
まぁ構造上シールしたいのもわかるけど・・。
しかたないのでマイナスドライバーでこじって外す。

外したブーツを観察すると、ブラケットとブーツの間がシールされてるみたいでした。
液ガスまみれのブラケットはガスケットリムーバーにつけてまずはアウターブーツ。
こーせつさんの教科書通りにばらそうとしたけど、リングピンがうまく開けてないのかCVジョイントからシャフトが抜けず、何度も挑戦したけどだめ。
シャフトを抜くのはあきらめて、ハブ側からブーツを拡げて入れることに。
グリスはできるだけ除いて新しいものを注入しブーツをかぶせてブーツバンドで固定。

ブラケットに付着した液ガスを真鍮ブラシで取り除いてきれいにする。
ミッション側も同様に。
作業がやりやすいようにトルクロッドを外すとひびが入ってました・・。
のでこないだ購入しておいた新品に交換。
きれいになったらブラケットをボルトで固定する。
これも狭くてきびしい・・。
全部組み上げたらギアオイルを入れて終了。

交換したブーツはインナーがQJB173、アウターがストレートで売っている等速ジョイントブーツ。

6時間もかかった。
時間切れで試走もできず、明日ぶっつけで通勤です。
トーもまた調整しないと。

サビ取り経過

サビ取りしてます。

ツール購入

ストレートでPOR-15などを購入。

5,360円

給油など

給油する。
走行距離：252.3Km
給油量：18.85リットル
単価：128
約13.3Km/L
小林のJOMO

エアフィルターとテールゲートダンパーを交換。

オドメーター　49,364キロ

仕入れ

またまたいろいろと部品を仕入れ。
・エアフィルター　X2
・テールゲートダンパー　X2
・タイロッドエンド　X2
・シリンダーヘッドボルトセット
・タペットカバーガスケット　X5
・ドライブシャフトブーツ　4種
・ラジエターホース（？）

約30,000円

ドライブシャフトブーツはインナーの左右で、合いそうな形状のものを2種類ずつ。
届いたものを確認してみると、運転席側はサイズが違ってた。
サイトには同サイズと書いてあったのに・・。
まぁどちらかが合えばいいか。
助手席側は同じサイズっぽい。
あと運転席側、助手席側どちらもブーツ内の軸受けのところが樹脂と金属の違いがある。
ラジエターホース（？）はウォーターポンプとサーモスタットの間のホースかな。

今回購入したのはこちら。
http://www.teilesuche24.de/
UPSだったけどShippingがちょっと高かった。